第906章 被推迟的巴黎航展0点过后应该还有一章算今天的(第3/4页)
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常浩南笑着问道。
他发现自己对时间线的影响,已经逐渐渗透到了这些并不太重要的细枝末节上。
不过,也正因为不太重要,所以反而可以用更轻松的视角来看待。
但钟世宏却轻轻摇了摇头:
“主要肯定是,但也不完全。”
“上个月,空中客车公布了他们那个超大型客机的总体设计方案,4台发动机、555个座位、15000公里航程、计划2005年首飞,2007年底之前投入商业运营……而且把A3XX正式改名叫做A380,我估计也有一部分原因是在等这个,毕竟是超越波音747,足以颠覆国际航空运输现状的型号。”
说起空客A380,钟世宏的脸上还是露出了些许羡慕的神色。
毕竟,哪怕把目前已经立项在研的型号都算上,华夏能造的最大飞机也就是110吨级的C909。
自行设计的最大飞机还是90吨的运9。
而A380光是空重就有245吨,最大起飞重量甚至达到了575吨。
妥妥的巨无霸。
一旦投产,就将成为目前在产的最大体量飞机。
“一步一步来吧。”
常浩南也从对方的语气中听出了一些端倪:
“过几年,等涡扇20的情况稳定下来,应该就可以初步立项一个200吨级别的型号,类似伊尔76那种,再往后,才是300吨甚至更大型飞机的计划。”
怎么说也是活过两辈子的人了,对于这种消息,他倒还算是平静。
反正跟上一世2001年那个地狱般的状态相比,眼下的情况已经好了不知道多少倍了……
而且空客A380这个型号,总体上也有点生不逢时的感觉。
它正式立项的时候,其实超大型客机就已经有点夕阳日暮那感觉了。
而等到2007年投入运营,更是完全错过了属于自己的黄金时期。
当然,眼下的空客其实未必就不清楚这一点,但毕竟还要考虑商业运营以外的事情——
他们需要一种对标747的型号,作为自己挑战波音的象征。
所以,这A380,哪怕明知道有不确定性,也得硬着头皮搞下去……
……
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