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第11章 迷雾演习(第2/3页)

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“可是……”

邢志还想多说两句,这时候,副驾在喇叭里催促潘一冰回驾驶舱了。

“准备加油对接,机长请回岗位。”

“收到!”潘一冰简短的答了一句,把邢志撂在了机舱里,回到了机长位上。

重新在头盔上扣好了夜视仪,潘一冰和温再兴拉高了高度,在300米空中,左右目视搜索加油机的身影。

不一会,三架经过特殊改装的直-20伙伴加油机,从斜侧进入了潘一冰的航道,双方目视接触后,伙伴加油机飞到了潘一冰前面。

接着,三架加油机横线一字排开,相距500米,准备开始加油作业。

后舱门打开,一条加油软管缓缓的伸了出来。

“啊?原来是这样补充航程啊?”郑九霄恍然大悟。

空中加油在世界空军强国已经是必备的增程技术,国内也已经突破了固定翼飞机空中加油的瓶颈,但直升机空中加油,郑九霄却一直没有听说过。

这难得一见的空中加油场景,勾起了郑九霄的兴趣,他斜过身子,脑袋前身,聚精会神的看着加油软管缓缓飘落靠近。

直升机空中加油和战斗机不同,因为要避开旋翼,因此受油套管要延伸出去很长,超过旋翼拍打的范围。

这样一来,对直升机飞行员要求的操作精度,比战斗机飞行员更高。

更何况,软管加油更容易受到气流的影响,容易在空中摆动,郑九霄一直认为,软管加油不适用于直升机,特别是在夜间,能见度差,如此长的受油范围,应该怎么精确对接。

而国外在对直升机进行空中加油的时候,无一例外的绕过了软管技术,一水儿使用硬管加油技术。

“速度保持230……”加油机上的加油员,看到了潘一冰驾机靠近,在耳机里通知加油速度。

“收到,速度230,受油机11952准备好了。”潘一冰答道,打开了受油套管顶部的一盏定位灯。

加油套管前的伞型护套,也打开了一圈黄色的小灯,双方以灯光为标识,开始缓慢靠近。

但在气流下,加油软管在空中忽左忽右,忽上忽下的飘荡着。

“距离3米……注意受油指示……”加油员又提醒潘一冰。

“收到!”潘一冰微微的把油门杆往前推了一点点,扫了一眼速度表。

速度231,正好能缓慢追上加油管。

但晃动的加油管要对准并不容易,潘一冰微微的摆动着操纵杆,眼睛死死的追寻着加油套管上的一圈黄色指示灯。

就在受油管顶部的绿灯正位于黄色指示灯之间的时候,潘一冰又稍稍一推油门杆。

飞机微微朝前冲了一下,绿灯被黄灯紧紧包裹,消失在黄灯之中。

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