第 4 节 911的第四架飞机 联航 93 号班机的命运（第2/9页）

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过了17分钟，9时03分，另一架飞机，联航175号航班撞上南塔。

全世界都看到了这一幕，只有93号航班的人们没有。

因为到这时候，93号航班已经升空超过20分钟，都快爬升到巡航高度，准备要平飞了。

也正是从9时03分起，联航的工作人员开始用驾驶舱里的电子邮件系统通知他们公司正在执行飞行任务的飞行员，说，有飞机撞进了世贸中心。

93号航班的飞行员收到了这个信息。

不过，彼时的他还在天上，对大地上发生的事态的严重性，仍然是一无所知的。

因为这个信息根本就没有告诉他们，飞机是被劫持的，也没有警告他们，一定要提高警惕，记住关好驾驶舱的门，别让人闯进去。

他们以为，世贸中心只是发生了意外的撞机事故。

他们想：唉，那些人太不走运了。

难道就没有人明确地告诉93号航班，有恐怖分子劫持飞机吗？

有。

那是他们的同事、公司里一个负责监控航班的中级职员。

他一接到准确的消息，就赶紧给自己负责的航班一个一个地轮流发信息，明白无误地告诉他们：「当心有人入侵驾驶舱。纽约两架飞机撞中了世贸中心大楼。」

可惜这位联航的同事是从9时19分起开始干这件事的，先通知那些还没起飞的航班，再按起飞时间先后通知那些已经起飞的。

等轮到93号航班时，已经是9时23分，飞机早就在天上飞着。飞行员轻松愉快地先做了汇报：「早上好……从纽瓦克顺利爬升。」

93号航班的机长和副驾驶还同时给联邦航空管理局发去了一条报告，就是很平常的汇报飞行高度和天气，看上去依然是岁月静好：「克利夫兰早上好，联航93号在三五〇（35000英尺），偶尔有轻微晃动。」

不知道航空管理局的管制员是还沉浸在双子塔被撞的震惊之中，还是犯了官僚主义作风，上司不吩咐就不干事，反正他们第一次忙得连回复都没有，第二次总算是回复了，却没有警告93号航班。

就这样，93号航班的机长和副驾驶在早晨的阳光下心情愉快地飞行，直到他们的视线终于落到了公司同事在9时23分发来的那个信息上。

「当心有人入侵驾驶舱」，这样的措辞立刻引起了他们的注意。

机长贾森·达尔匆匆往地面发去了回复，急得还拼错了一个单词：埃德请「却认」你最后那条消息——贾森。

这一刻，是9时26分。

这也是他们保护驾驶舱的最后一次机会。

但是这个机会最终还是失去了。恐怖分子不会再给他们更多时间。还没等到确认的消息，就在两分钟后，驾驶舱外就响起了本不应出现的撞门声。

还没等他们反应过来，门就被撞开了。

航空业的人都知道这样一个单词——

Mayday。

它是国际通用的无线电通话遇难求救信号，也是飞行员最高级别的求救信号。

正是因为它太重要、太特殊，所以需要连续呼叫三次，保证不是无意说出的，也保证对方能够听到。

9时28分，93号航班的无线电通话机里爆发出的，就是这个单词，而且实实在在就是连续三遍：「Mayday!……Mayday!……Mayday!」

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