第916章 小修小补(第3/3页)
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新的气膜孔设计和燃烧室雾化喷嘴确实可以拿来主义,压气机虽然不可能原样照搬,但利用开缝和弯掠设计来控制附面层分离,也是常浩南从涡喷14那会开始就在用的思路。
不过,新的轻量化机匣,以及低空调节能力更好的收敛扩张喷口,都是常浩南准备用M88-3当小白鼠进行验证和测试的部分。
当然,这两个地方并不涉及到发动机的核心部分,所以刘永全说风险和周期可控,倒也算不得骗人。
“这……”
听着刘永全的保证,维斯塔有点犹豫了。
说实话,之前606所对于M88-2的完善,进度就快得异于常人,以至于斯奈克玛的工程师还没怎么反应过来就结束了。
结果很多地方都只能回去之后慢慢悟。
现在M88-3涉及到的改进项目多一些,倒也是个不错的练手机会。
看着低头沉思不语的维斯塔,前者知道他的态度已经开始松动,于是继续加码。
“维斯塔先生,我们上次开会的时候,你,还有艾德斯坦纳先生曾经提到过,说希望通过这次升级来提升阵风在面对EF2000时的表现。”
“在我们看来,如果真想要在较量中占到便宜的话,那就必须得对M88发动机进行一次大的升级才行。”
他说着从旁边的文件夹中又抽出了两页纸,递到对方面前:
“这是按照我们的计划,完成升级之后,M88-3型号的预期性能指标,你看一下是否满意。”
维斯塔万万没想到,这种重磅的东西刚刚竟然一直都没掏出来,因此赶紧接到手中。
【涡轮前温度,由1740K提升至1830-1850K。】
【考虑到阵风的气动设计本就不倾向于高速机动性,因此考虑将总压比进一步提高至30。5,强化亚音速推力和油耗。】
【每秒进气量在原来基础上提升7%,用于增推及提供冷却……】
【……】
【综合计算,完成升级后,预计海平面推力将由7600kg提升至8400kg,总重由830kg降低至790kg,燃油消耗率……】
这份文档的篇幅不大。
但甚至还没看到第二页,维斯塔就已经被说服了。
此前,斯奈克玛内部的判断和期待,是能在M88-2的基础上增推5%,并进一步优化中低空大过载下的出力情况而已……
而眼前这个结果,完全是堪称脱胎换骨的改变。
为此,就算冒一些风险,也绝对是值了!
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