第914章 M883发动机升级计划（第3/4页）
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这种情况下，华夏人手里却正好有一个几乎准备好了的M88-3方案。
要做出何种选择，甚至都不必纠结……
……
于是，9月初。
就在常浩南已经提前安排好接下来一个月的工作，正等着看那条大新闻会不会如约而至的时候，突然接到了刘永远要来京城找他汇报工作的要求。
“常总，斯奈克玛方面昨天突然表示，说希望能和我们加速推进工作，尽快将M88的下一个改进型投入量产。”
刘永全说着把一份会谈备忘录放到了常浩南的办公桌上。
按照规定，这种国际合作，在启动和重大节点时需要报请集团总部批准，但中间过程可以由各二级单位自主决定。
不过，常浩南毕竟是涡扇10的总设计师，说是新时代华夏航发产业的奠基人都不为过。
所以，刘永全也习惯了找他请示汇报。
“这么急？”
常浩南有点纳闷地接过文件夹，然后翻开：
“M88-2不是刚投入量产么，斯奈克玛都不准备熟悉一下生产流程么？”
如果按照华夏这边的叫法，M88-2现在的进度和涡扇10差不多，都是已经完成设计定型但还没到生产定型。
照理来说不应该这么快就考虑进一步升级的问题。
而且还有一点。
常浩南已经基本安排好了M88-3的技术方案，除了性能升级以外，更主要的在于利用这一改进型帮助华夏测试一些技术，以及利用异型气膜孔的设计，顺便做一做涡轮叶片出口的业务。
但问题在于，黎明厂那将近200台发动机每年的产能是“规划产能”。
还没落地呢。
现在只有火炬实验室的那台原型机正在进行试生产而已。
等到超短激光加工设备定型，黎明厂再把产线给搭起来，乐观估计也要到明年下半年到后年年初。
所以原本的时间表，是让M88-3到2003年年中以后再投产。
然后斯奈克玛就会发现新涡轮叶片造的太慢。
这时候华夏再以救世主的身份降临。
完美。
然而看法国人现在表现出的急切架势，感觉整个进度最少也要提前一年左右……
而刘永全倒是没想常浩南这么多，只是有什么答什么：
“我估计是巴黎航展之后，发现没有订单进账，所以着急了。”
“没有订单进账？”
常浩南大概回忆了一下这段时间听到的消息，发现好像确实没听过跟达索有关的部分：
“好像确实没有……”
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